未分類 ローラーコースターにおける人体の共振の危険性
本稿は、国土交通省の社会資本整備審議会が2024年6月28日に公表した、「山梨県内コースター事故調査報告書」を中心として、ローラーコースターにおける共振の危険性をまとめたものです。事故調査報告では、ローラーコースターの振動に対して、人体が共振を起こし、それが一因となって頸椎損傷に至るなどの外傷に至ったと考えられる（可能性が高い）としています。
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経済 遊園地の様々な形のキャパシティと、その制約条件
遊園地に「何人入れて良いか」というのは、その遊園地の施設等々の複合的な要因によって決まります。さらに、「何人入れて良いか」には、同時滞在、チケット販売数など、様々な観点があります。そうした遊園地のキャパシティの求め方を考えます。
教育 遊園地校外学習用シート – エンジニアリング編 ジェットコースター小学生向け
遊園地での校外学習にお使いいただける、ワークシートを公開しています。このページでは、ジェットコースターについて、工学的視点から学ぶワークシートを公開します。事前学習用シートと、現地・事後学習用シートがありますが、それぞれ独立にお使い頂くことができます。
未分類 株式会社刀によるジャングリアの交通対策に関するプレスリリースの問題点
株式会社刀が公開したプレスリリースにおいて、本稿の筆者である塩地のコメントを指すと思われる形で、「大変遺憾に思う」という表現が用いられました。プレスリリースにおけるコメントの解釈が、もとのコメントを曲解したものになっています。株式会社刀による誤った解釈について、指摘します。
経済 若者のディズニー離れ、USJの入園者数日本一が意味するものとは
2023年の世界のテーマパーク入園者数ランキングで、USJ約1,600万人で世界3位、国内では1位だった。なぜUSJの入園者数は多いのか。その背景には、USJと東京ディズニーランドの、経営戦略の違いがある。その秘密を探る。
経済 第2回「イマーシブ」の認知度と、体験しない理由の調査
イマーシブという言葉の認知度、認知していながら体験したことが無い方への理由の深掘りをするアンケートを実施しました。今回、第2回では、イマーシブ・フォート東京のオープンから1年1か月、リニューアルから1か月後の2025/4/1に、第1回と同様の調査を実施しました。
経済 「ジャングリア入口」交差点の渋滞試算
2025年4月4日付の沖縄タイムス紙に、筆者の名前入りで、ジャングリア開業に伴う渋滞の試算結果が掲載されました。ここでは、この試算の算出仮定を詳述します。
科学 遊園地のアトラクションとキャパシティ設計
遊園地やテーマパークのアトラクションには、様々な制約があります。特に、キャパシティという視点で見ると、遊園地はアトラクションの数にも、キャパシティの分散にも強い制約がかかっていることがわかります。ここでは、一般的な遊園地において、どのような制約があるのかを見ていくことにします。
経済 「ジャングリア沖縄」見落とされがちな失敗因子#8 どうすべきだったのか
これまで7回にわたって、ジャングリアが足元をすくわれるとすれば、どのようなポイントがあるのかを考えてきた。最終回の今回は、足元をすくわれる可能性を減らすためには、どのようにすべきだったのかを考える。
経済 「ジャングリア沖縄」見落とされがちな失敗因子#7 需要調査
刀は、需要予測を1つの売りにしている。しかしながら、過去の事例を見ると、新規事業の需要予測は必ずしも精度が高くない。果たして、ジャングリアの需要予測は問題ないのか。彼らの著作やインタビュー記事などから、需要予測の手法を推測して考察する。